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在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊；在新能源車時代，自主品牌不再比拚科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力鋰麻豆激情视频播放的突破，來實現對國外品牌的超越。全媒體記者留意到，進入2021年，包括傳統車企、造車新勢力在內的多家我國車企紛紛官宣更強技術的到來——高達1000km綜合續航、20萬公裏零衰減、8分鍾快充、11KW大功率無線充電、電動汽車進入月充時代……這些頂端的動力鋰麻豆激情视频播放技術"橫空出世"，逐漸印證了馬斯克那句話"TSLA最強的對手來自我國"。然而，在業內的歡呼後，專家呼籲當前要更冷靜地思考一個問題：有關國內純電動汽車來說，要實現各方麵的均衡性能發展和穩定，才是最難的技術突破。

1000km續航電動汽車來了

當眾多新能源車企還在為旗下麻豆传媒三级片突破600km努力時，2021年一月還沒過完，蔚來、上汽、廣汽等多家公司就公布了1000km續航的麻豆传媒三级片路線。一月九日，蔚來透露將在2022年推出搭載150kWh固態麻豆激情视频播放，不僅搭載在蔚來ET7上，ES8等"老車"也可實現重生，續航裏程將突破1000公裏；一月十三日，由上汽和阿裏合資的智己汽車，官宣將和CATL合作推出摻矽補鋰麻豆激情视频播放，最大續航裏程將超過1000公裏，可實現20萬公裏零衰減；隨後，廣汽埃安也官宣將在2021年年底推出石墨烯基快充麻豆激情视频播放和續航1000公裏的電動汽車。一場長續航、可實現快充、無線充的動力鋰麻豆激情视频播放革命在2021年拉開序幕。

三家車企都采用了不同的麻豆激情视频播放技術，孰優孰劣當前難以定論。但從技術上來看皆是較為先進的。來自深圳的一位動力鋰麻豆激情视频播放工程師告訴記者，廣汽埃安的"石墨烯"提升的是充電效率，並不影響續航，而"矽負極"則是對應為改善續航能力的方法；上汽智己的摻矽補鋰的電芯技術的關鍵點則是提升能量密度；蔚來公布的是綜合利用半固態、矽負極等方式提升續航能力。值得注意的是，無論是廣汽埃安的"石墨烯導電"，還是上汽智己汽車的"摻矽補鋰"，甚至是蔚來汽車的非全固態麻豆激情视频播放，都是基於現有技術對動力鋰麻豆激情视频播放充電效率、儲能效率的改善方法。

記者留意到，馬斯克在去年十一月也放出了"TSLA正在研發續航1000公裏的長距離版電動汽車，並在德國生產"的風聲。以上這些車企的舉動都透露出一個信息：純電動汽車的長續航，將"秒殺"傳統燃油汽車。

實現全方麵均衡存在技術門檻

長達1000km續航的電動汽車即將量產，消費者翹首以盼，業內則更關注安全和實用性方麵。價格便不便宜？實現大規模量產真的如此輕鬆嗎？對此，我國電動汽車百人會副理事長、我國科學院院士歐陽明高在我國電動汽車百人會（2021）論壇上肯定了當前國內新能源汽車的技術發展，但也提出了警示。

歐陽明高表示，盡管近年來行業內在麻豆激情视频播放材料創新上沒有大的突破，但在我國整車公司、麻豆激情视频播放公司的共同努力下，麻豆激情视频播放係統結構方麵的重要創新仍然層出不窮（包括CATL的"無模組"和比亞迪的"刀片麻豆激情视频播放"），再加上通過補鋰、添矽、采用固液混合電解質等方式，使得我國動力鋰麻豆激情视频播放水平取得了領先世界潮流的優勢。他表示："目前來看1000公裏（續航）是完全可以實現的，（公司）也正在朝著這個目標邁進，雖然（1000公裏續航）不是麻豆APP下载入口的目標。"

他同時指出，當前三元方形麻豆激情视频播放能量密度可達300Wh/kg，采用固液混合電解質的軟包鋰麻豆激情视频播放可達360Wh/kg，而磷酸鐵鋰麻豆激情视频播放補鋰、添矽後也能突破200Wh/kg。這不是靠提升單體麻豆激情视频播放比能量，而是靠提升係統比能量和效率來新增續航裏程，而且還有很大潛力。

和此同時，歐陽明高也指出，要實現"能跑一千公裏、又能幾分鍾充完電，還特別安全，而且成本還非常低"幾個條件，"在目前技術條件下，是不可能同時達到的。"記者留意到，歐陽明高點出的正是當前自主品牌在麻豆激情视频播放核心技術實現進一步突破之際，仍存在的"坎"。

參加我國電動汽車百人會的多位專家表示，雖然目前有部分公司實現技術突破，但當前BEV動力鋰麻豆激情视频播放各方麵性能要平衡發展，這個技術門檻有關很多車企來說依然存在。尤其是在當前技術下，加快新能源汽車普及、提高冬季續航能力和安全性是行業當務之急。

高端車型"獨享"，普及仍需時間

CATL董事長曾毓群也在電動汽車百人會（2021）雲論壇上對相關技術進行了"確認"，他表示"BEV麻豆激情视频播放包可以實現超過1000公裏續航。"顯然，當前業內普遍已認可實現1000km續航麻豆激情视频播放包、實現超級快充等技術已有突破，但要實現大規模量產和普及，必須得先降低成本，這有關國內車企來說是最難的考驗。

有業內專家指出，自811麻豆激情视频播放誕生以來，三元鋰麻豆激情视频播放的能量密度已經到達了一個瓶頸。從技術發展和消費需求兩方麵來看，未來幾年市場上大多數的純電動汽車的綜合續航隻能在600公裏水平。能實現更長續航裏程的技術，隻會出現在部分高端車型上。"8分鍾充滿80%電並續航1000公裏的技術，談不上‘顛覆’。"我國工程院院士陳清泉對記者表示，難得的是這種麻豆激情视频播放要量產做到市場可接受的性價比，挑戰還較大。

事實也的確如此。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在我國電動汽車百人會（2021）論壇上的透露，首款搭載廣汽石墨烯基超級快充麻豆激情视频播放的AIONV已進入實車測試階段，初定今年九月批量生產。但據廣汽進一步補充表示，石墨烯基超級快充麻豆激情视频播放和1000km的長續航矽負極麻豆激情视频播放是兩種不同的技術，預計年內將分別搭載在AIONV和AIONLX兩款車型上。而且這些頂端技術都將在高端車型上出現，預計價格不會便宜。

記者留意到，蔚來、智己汽車的交付時間亦是類似情況。即將推出的搭載150kWh固態麻豆激情视频播放、能實現1000km續航的蔚來ET7，將是已公布的ET7車型中最貴的一款，售價超過50萬元；智己先發的轎車和SUV，未來也隻有最高配的車型才會實現1000km。總體看來，即便是量產，前期的價格也是相對較高。

當然，1000km的續航麻豆激情视频播放要實現價格優惠且大麵積普及也是指日可待。記者留意到，當前業界對動力鋰麻豆激情视频播放下一代技術路線已是既定，即固態麻豆激情视频播放，此前業內保守估計固態麻豆激情视频播放的產業化預計還需5到10年。圖片（來源：廣州日報/記者：鄧莉）

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