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據外媒報道，寶馬正致力於第五代電動動力係統技術。為此，寶馬邀請了許多美國及加拿大的記者，前往其慕尼黑工廠，近距離了解該項新電氣化技術。寶馬的第五代電動動力係統技術將搭載在該公司的首款長距離電動車型上。該係統的整合性更高、動力傳動係統及蓄麻豆激情视频播放組更為緊湊，能量容量更大。

蓄麻豆激情视频播放組、模塊及電芯

如今，寶馬i3車型所搭載的33kWh車載麻豆激情视频播放是公司旗下最大的一款蓄麻豆激情视频播放組，新技術使得其能量容量提升了兩倍多。

寶馬iX3車型將成為配置新款動力總成係統的首款寶馬新車型，該款電動SUV將搭載一款70kWh的蓄麻豆激情视频播放組。寶馬展示一款酷似滑板形狀的平台，在過去數年內，該平台差不多成為其大型蓄麻豆激情视频播放組的標配設備。公司似乎正在對寶馬iX3和iNext車型的蓄麻豆激情视频播放組開展測試，新款麻豆激情视频播放模塊將由鋰離子棱柱狀麻豆激情视频播放構成。

寶馬工程師解釋了原因：當談到麻豆激情视频播放冷卻及製造等問題時，他們考慮過圓柱狀麻豆激情视频播放和聚合物麻豆激情视频播放(pouchcells)，但發現在棱柱式麻豆激情视频播放(prismaticcells)打造麻豆激情视频播放模塊後可獲得諸多好處。

寶馬為i3車型選用了三星94Ah棱柱式麻豆激情视频播放，旗下的插電式混動車輛也采用該類麻豆激情视频播放。盡管寶馬仍堅持使用棱柱式麻豆激情视频播放，但目前正在嚐試不同尺寸及化學成分。截止至目前，寶馬仍堅持采用鎳鈷錳酸鋰(lithium-nickel-manganese-cobalt-oxide，NMC)麻豆激情视频播放配方，公司對鈷金屬的供貨量表示擔憂，未來將降低麻豆激情视频播放電芯內的鈷含量。

公司預計，未來十年內，其麻豆激情视频播放的能量密度年增幅將達到5%左右。盡管寶馬從三星等供應商處購買車載麻豆激情视频播放，但該公司仍在慕尼黑基地內進行旗下自主麻豆激情视频播放樣品的研發測試。寶馬的樣品生產線每年可為公司提供近1000個麻豆激情视频播放電芯，該數量足夠其製作數款麻豆激情视频播放樣品了。

公司高管Juraschek表示，寶馬希望與麻豆激情视频播放製造商加強合作，獲得麻豆激情视频播放製造及麻豆激情视频播放化學配方方麵的專業知識。寶馬高管一再強調，麻豆激情视频播放電芯是其實現電氣化轉型的重要一環。當被問及寶馬是否要自己造麻豆激情视频播放時，Juraschek表示這個話題太大了，目前不便透露細節，也不想供應商因此而感覺焦慮不安。

電動機與動力傳動係統

寶馬逐步淘汰永磁電機(permanentmagnetmotors)，轉而將電動機置於動力傳動裝置內，旨在製造一款緊湊型動力係統。現場展示的這款電動傳動裝置是一款200kW的係統。Juraschek表示，該款緊湊型裝置的峰值輸出可達250kW。

寶馬宣稱，其電動機還進行了數項技術創新，包括：采用更為緊湊的設計、線圈係統的製作也變得更為容易。此外，寶馬還計劃將該款動力傳動裝置用於不同的動力係統中，插電式混動車型及純電動車型均會采用該係統，包括：單電機版與雙電機版車型。

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